Aja nglirwakake langkah-langkah kanggo operasi winch

Ing bagean saka kacilakan safety off-road dumadi nalika kendharaan kepepet lan diluwari. Ing jaman saiki, aku percaya yen kabeh wis dipecaringake video saka tempur pancing tembok bedhil bedhil gedhe. Saka perspektif safety ngluwari, yen kabeh karya pencegahan wis rampung, ora preduli manawa ana masalah karo kendharaan, paling ora aman pribadi bisa dijamin. , Ora mung dening luck.
Winch minangka peralatan jaminan sing luwih kuat kanggo kendaraan Off-Road. Yen digunakake kanthi akal, alami, prasaja lan efisien, lan bisa entuk kaping pindho asil kanthi setengah gaweyan. Yen ora aktif dioperasikake, ana bebaya sing didhelikake. Akeh penunggang wis nginstal winates ing kendharaan, nanging kanggo operasi tartamtu, mung diwatesi kanthi tali sing bisa dieteksi dhasar.
Dadi ayo miwiti saka wayahe nalika mobil sing kepepet ing alam bébas lan mutusake nggunakake winch kanggo ngluwari. Sawise mobil macet, sampeyan kudu metu saka mobil lan mirsani terrain lan lingkungan. Nggunakake pengalaman utawa rumus referensi kanggo ngetung kekuwatan sing dibutuhake kanggo metu saka trap, lan pilih dawane kabel sing dibutuhake (nalika kabel kasebut bisa nyukupi kekuwatan sing paling dhuwur, nanging sampeyan butuh Kanggo menehi perhatian marang kabel baja kudu ninggalake paling ora 5 giliran kabel kabel, lan kabel alus paling ora 10 giliran), utawa apa kudu nggunakake pulley.
Ora preduli apa kahanan trap main optimis utawa ora, dilebokake sarung tangan sing protèktif sadurunge miwiti kabeh operasi.
Sabanjure, sampeyan bisa milih titik jangkar. Apa iki minangka kanca rekaman utawa ngluwari, sampeyan kudu mesthekake yen titik jangkar aman. Yen sampeyan nggunakake wit minangka titik jangkar, sampeyan kudu nggunakake tali wit-witan. Yen tetep menyang kendharaan liyane, elinga acara sing ditrapake ing pancing tow asli, lan jelas ora wicaksana langsung nempelake menyang garis bumper ngarep logam. Kanggo nyegah kabel kasebut nglumpukake ing sisih gendang lan ngrusak winch, terus towing langsung.
Sampeyan uga kudu menehi perhatian marang apa ana risiko abrasion ing dalan kabel nalika kabel kasebut diikat. Iki penting banget kanggo kabel fleksibel nilon.
Sawise ndandani titik jangkar, tekan gendera kabel topik umum. Aku percaya yen umume pemain ora duwe gendera kabel khusus ing tangane. Nggunakake sandhangan, tas ransel lan barang liyane kanthi bobot tartamtu ing tengah kabel uga bisa nyegah kabel kasebut ora bakal rusak lan goyang. Yen sampeyan kuwatir babagan njupuk reged, gunakake oke kanggo ngganti cabang sing kandel. Ora masalah apa sing sampeyan gunakake, kunci kasebut ora kepenak.
Banjur sampeyan bisa nyambungake pengontrol lan melu klac. Kawat sing nyambungake pengontrol winch umume cukup dawa, saengga yen operasi, elinga kawat kontrol supaya adoh saka pandhuan winch lan ban supaya ora kejiret. Banjur alon-alon mundur kabel kasebut, supaya kabel slack langsung, lan sambungake maneh titik ndandani lan gendera kabel. Saka mula, aja nyegerake kabel sing ketat.
Kanggo safety, luwih becik sampeyan ngontrol winch sajrone proses penyelamat, lan ing wektu sing padha, "boom adoh" wong sing ora ana gandhengane sing ora melu ngluwari. Papan sing paling aman kanggo ngoperasikake winch ing kokpit. Yen kabeh wis siyap, sampeyan bisa miwiti njupuk kabel kasebut.
Ing proses nyemprotake kabel kasebut, priksa manawa otak yaiku "awake" lan mesthi mirsani dinamika kendharaan lan lingkungan sekitar. Aja kuwatir. Lancar lan slamet dadi cara raja.
Sajrone periode kasebut, kendharaan sing wis diluwari bisa alon-alon supaya minyak supaya bisa ngluwari, nanging elinga pertandhingan ing kecepatan kendharaan lan nyepetake ban kanthi liar. Sawise adhesi dibalekake, kendharaan bakal ujug-ujug metu lan santai langsung. Kabel kasebut cenderung kejiret ing ban kasebut. Kendaraan ngluwari kudu njaga kacepetan tartamtu ing negara netral nalika ngencengi mripat lan ngerut kendharaan, supaya bisa njaga voltase baterei.
The winch duwe saiki sing bisa ditindakake nalika kabel dijupuk ing beban, saengga ora bisa dijupuk kanthi suwe. Apike yen njupuk kabel kudu digantung saben 2 meter supaya motor kanggo nyirami panas.
Sawise sukses metu saka sworo cangkem, priksa manawa sampeyan bakal ngilangi peralatan sawise mobil diparkir lan dilebokake ing gear p. Sadurunge ngilangi pancing towing, priksa manawa kabel ana ing negara slack. Nalika njupuk kabel kasebut, kabel kasebut kudu merata lan tatu kanthi kenceng ing drum, supaya nyegah kabel njaba supaya ora kejiret ing lapisan jero.
Akeh pemain mikir yen sabuk lenggahan abang mung minangka hiasan, nanging fungsine kanggo nyegah tangan ora kejiret ing antarane pancing lan pandhuane pandhuane, nyebabake tragedi. Yen jarak saka kabel menyang pancing Towing menyang pandhuan padha karo dawa kawat Controller, mandheg, lan nyekel sabuk abang abang sadurunge terus njupuk kabel. Yen pancing pancing sampeyan ora bolted karo sabuk lenggahan, sampeyan uga bisa nggunakake tali utawa andhuk dawa.
Ing proses ngluwari nyata, ora bisa dielingi manawa bakal ana slack utawa ora rata angin nalika kabel dijupuk. Supaya ora ninggalake bebaya sing didhelikake, kabel kasebut kudu dirilis maneh lan kanthi bener mundur sawise kasempatan.
Sawise rampung kabeh operasi, aja lali ngilangi pengontrol ing wektu supaya ora sengaja.

Ing ndhuwur mung sawetara papan sing gampang dilalekake nalika ngoperasikake winch. Dheweke ora komprehensif. Sampeyan isih kudu ngetutake prinsip safety sing luwih dhisik kanthi nggunakake nyata. Sampeyan kudu mikir babagan saben langkah operasi supaya bisa ngrampungake ngluwari ilmiah lan akal.